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George Wills, presidente y director general de Porsche Latinoamérica, comparte en una entrevista exclusiva para Statement, su visión sobre el legado y el futuro de la poderosa casa alemana.
¿Qué nos puedes contar sobre Porsche como marca desde su nacimiento, el posicionamiento que ha tenido en los últimos años, y cuál ha sido el modelo más desafiante hasta la fecha, creado por la marca?
El nombre Porsche se ha convertido en sinónimo de coches deportivos y de carreras porque eso es lo que los fundadores de la empresa Ferdinand Porsche y su hijo Ferdinand («Ferry») se propusieron construir cuando se establecieron por primera vez con 200 trabajadores en 1948.
El Porsche senior había establecido una empresa independiente de diseño e ingeniería en 1931 y diseñó el Volkswagen Beetle. Aportó medio siglo de experiencia con la innovación, desde un vehículo híbrido de gasolina / eléctrico con tracción en las cuatro ruedas hasta los autos Grand Prix de Auto Union prácticamente imbatibles de la década de 1930.
El Porsche más joven ayudó al crecimiento de la nueva empresa y fue fundamental en el diseño del primer automóvil deportivo Porsche, el 356. Aunque solo tenía 40 caballos de fuerza con un motor montado en la parte trasera, el primer Porsche rápidamente dejó su huella con un manejo ágil, así como atributos. casi desconocido entre los deportivos de la época, como la comodidad y la fiabilidad.
Porsche también es sinónimo de carreras y nuestros coches empezaron a competir casi de inmediato. Hasta la fecha, los autos Porsche han ganado aproximadamente 24,000 carreras de autos en todo el mundo, incluidas más de 50 victorias de clase en Le Mans.
Uno de los modelos más desafiantes para nosotros ha sido el Taycan porque este es nuestro primer Porsche totalmente eléctrico. A pesar de toda la experiencia e innovación que ha caracterizado a la marca, crear un auténtico deportivo eléctrico, fiel a los valores de la marca, fue un desafío. Pero lo logramos y más de 50 premios internacionales lo demuestran.
¿Qué modelo de Porsche consideras más icónico y por qué?
¿Qué modelo de Porsche consideras más icónico y por qué?
Esa es una pregunta extremadamente difícil de responder; ¡Es el equivalente a pedirle a alguien que elija a su hijo favorito!
Me gustan muchos modelos icónicos por razones muy diferentes:
El 959 fue el primer superdeportivo AWD (tracción total) que utilizó un motor Boxer de 6 cilindros con turbocompresor. El rendimiento del motor de 2.8 litros estableció el punto de referencia en la industria automotriz. Algunos años más tarde, fue seguido por el Carrera GT, que incorporó aún más tecnología de autos de carrera a un superdeportivo de producción con su motor V10 de 5.7 litros. Diseñado originalmente para un vehículo de carreras de Lemans.
Ha habido muchos más, incluido nuestro superdeportivo más reciente, el 918 Spyder. Mostró al mundo de la automoción el futuro y los beneficios de rendimiento de la tecnología híbrida.
Sin embargo, diría que la evolución del 911 tiene que ser uno de los logros automotrices más grandiosos de todos los tiempos, un automóvil que sea reconocible al instante y, sin embargo, absolutamente diferente de una generación a otra.
Cada vez que conduzco la última versión de este coche, creo que es imposible mejorarlo; sin embargo, ¡nuestros ingenieros siguen moviendo la aguja todo el tiempo!
¿Cómo comparas la aceptación del nuevo Taycan en América Latina en comparación con Europa y Medio Oriente?
¿Cómo comparas la aceptación del nuevo Taycan en América Latina en comparación con Europa y Medio Oriente?
Creo que es justo decir que el Taycan ha sido recibido de manera muy positiva por los medios de comunicación y nuestros clientes a nivel mundial. Su rendimiento y diseño han establecido nuevos estándares. Las regiones de Medio Oriente y LATAM también están disfrutando de un gran interés y un banco de pedidos Taycan decisivo.
Durante su tiempo en Dubai, ¿qué diferencias notaste en el mercado de LATAM? Por ejemplo, en rango de edad y ¿qué tipo de automóvil prefieren en el Medio Oriente?
Durante su tiempo en Dubai, ¿qué diferencias notaste en el mercado de LATAM? Por ejemplo, en rango de edad y ¿qué tipo de automóvil prefieren en el Medio Oriente?
Hay muchas similitudes entre las dos regiones, ambas con entornos muy heterogéneos y desafiantes. Oriente Medio tiende a tener una base de clientes un poco más joven. Al igual que nuestros clientes en la región de LATAM, disfrutan de la línea de productos SUV, pero también tienen una gran demanda de autos deportivos de alta gama como las líneas de modelos 911 Turbo S & GT.
En Statement, creemos que Porsche es una marca que pierde poco valor en comparación con otras; ¿Qué nos puedes contar sobre esto?
En Statement, creemos que Porsche es una marca que pierde poco valor en comparación con otras; ¿Qué nos puedes contar sobre esto?
Los valores residuales de Porsche siempre han sido fuertes. La alta demanda de la marca y la excelente calidad de construcción brindan a los compradores potenciales un nivel de entrada en la marca con la tranquilidad de conducir. Nuestra última extensión de garantía para vehículos usados de 15 años da fe de la durabilidad de nuestros vehículos.
¿Hay planes para migrar más modelos Porsche al modelo eléctrico?
¿Hay planes para migrar más modelos Porsche al modelo eléctrico?
Sí. Hemos anunciado que la próxima generación de nuestro Macan será completamente eléctrico. Esperamos que para 2030, el 80% de nuestros vehículos vendidos en el mundo sean eléctricos.
¿Cuál ha sido el desafío más importante que ha enfrentado desde que fue nombrado presidente y director ejecutivo de Porsche Latinoamérica?
¿Cuál ha sido el desafío más importante que ha enfrentado desde que fue nombrado presidente y director ejecutivo de Porsche Latinoamérica?
Ha habido muchos desafíos desde que asumí este cargo. Como el panorama político en constante cambio, los tipos de cambio financieros, las perspectivas económicas e incluso el colapso de algunos mercados. Sin olvidar, más recientemente, también nos hemos enfrentado a los efectos de la pandemia de COVID que ha tenido muchos países en bloqueo intermitente. ¡Nunca hay momentos aburridos en esta increíble región! Afortunadamente, tenemos una marca sólida con clientes leales y entusiastas, y nuestra red de distribuidores profesionales está haciendo un gran trabajo representándonos en más de 20 países de América Latina.
¿Cómo crees que ha cambiado la forma de trabajar en todo el mundo desde COVID? ¿Y cómo te has adaptado a estos cambios repentinos?
¿Cómo crees que ha cambiado la forma de trabajar en todo el mundo desde COVID? ¿Y cómo te has adaptado a estos cambios repentinos?
Al igual que con nuestros vehículos, hemos tenido que ser rápidos y dinámicos en nuestro enfoque. Como estábamos familiarizados con el trabajo en el mundo virtual, nos lanzamos a ello para todo tipo de comunicación.
Necesitábamos permanecer en estrecho contacto con nuestros clientes. Tuvimos que ser aún más creativos y pudimos conectarnos con ellos en sus propios hogares. Hicimos eventos virtuales de Cars & Coffee durante los cierres, incluso degustaciones de vinos y lanzamientos virtuales de nuevos modelos. Introdujimos una carrera en línea regional de e-sport y tuvimos competidores participando en vivo de 14 mercados. Todas las ganancias de este evento se destinaron a nuestra organización benéfica regional TECHO; para apoyar a las comunidades desatendidas en toda América Latina. Internamente, incluso gestionamos algunos cursos de formación online y nuestra Conferencia de Importadores regional.
Sé que, a través de esta adversidad, hemos aprendido formas nuevas y más brillantes de relacionarnos con nuestros clientes y colegas. Y estoy seguro de que el mundo nunca volverá a ser el mismo.
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